汽车行业是一个高速发展的行业,其竞争也日趋激烈,在这种情况下,新产品推出的速度也越来越快。激烈竞争的汽车市场对汽车的开发周期和质量性能提出了很高的要求。汽车是由几千个零部件组成的复杂产品, 在研发过程中常涉及到多种多样的流体力学方面的工程问题,CAE的作用就在于它能驱动精益设计和快速汽车开发流程,可以大量的节省开发成本,缩短开发周期。
汽车碰撞是一个非常复杂的力学问题,是一个动态的大位移和大变形过程,接触和高速冲击载荷影响着碰撞全过程, 系统具有几何非线性、材料非线性和边界非线性等多重非线性行为。同时随着碰撞分析的深入,分析更多的模型包括越来越多的组件,越来越大模型规模等。
准确模拟仿真编织材料模型如安装气囊、安全带等特殊材料,对车辆的正面碰撞、侧面碰撞中的假人如男性、女 性和儿童假人进行模拟分析。
车门、座椅等零部件通常都有挤压和碰撞规范要求,进行分析可以减少或代替试验,降低产品开发成本 和加快开发速度。
通过线性静力学分析,对整车的零部件、装 配件及车身进行全面、系统的静力学分析。
对仪表盘在总体强度进行分析,如在随机振动中受到的应力。分析仪表盘的各点刚度,以及工作时内部的热分布热流道情况。
精确分析曲轴的局部应力,处理大规模模型的复杂接触问题。
模拟车辆的结构部分,对全部的假人模型、乘客的安全特性和安全带安全气囊进行耦合计算。
分析整车在路面上高速行驶时,考虑风噪预载的情况下对整车进行NVH分析。
对油箱的强度、跌落、随机振动、压力等进行分析确定油箱的可靠性。
模拟仿真曲轴连杆系统的复杂机构运动,对可能存在的疲劳失效进行分析。
对连杆的螺栓预紧,轴瓦过盈,气缸爆发压力、惯性载 荷等等大量非线性和多工况分析内容进行分析,确认连杆的强度。
活塞装配件由活塞和活塞销组成,发动机活塞工作环境恶劣,在承受较大热负荷的同时还承受包括燃气压力、惯性力、侧压力的机械负荷。准确分析活塞的各工况分析,得到其的温度和应力分布。
对进排气系统设计是决定发动机性能的关键指标,需要进行相应的强度,刚度,热应力,模态等进行校核,完善设计。
进排气系统是汽车噪声的重要来源,采用完全或顺序声固耦合分析,可以得到其中的声压分布,为发动机的降噪设计提供依据。
通过分析计算来确保发动机的各个油封装置都能达到密封要求。